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Volkswagen Transporter 6.1 Kastenwagen langer Radstand

Fahrzeugnr.: 35527, unverbindliche Lieferzeit: 12 Monate , Neufahrzeug
Gesamtpreis
38.283,– €
incl. 21% MwSt.

Fahrzeugexposé (PDF)
Beispielbilder, ggf. teilweise mit Sonderausstattung
  • Motor 2,0 TDI SCR BMT 110kW 4Motion DSG
  • Getriebe Doppelkupplungsgetriebe (DSG)
  • Antriebsart Allrad
  • Zylinder 4
  • Partikelfilter 1
  • Leistung 110 kW (150 PS)
  • Schadstoffklasse Euro 6d-ISC-FCM
  • Hubraum 1.968 ccm
  • Kraftstoff Diesel
  • Kategorie Van/Minibus

Beschreibung

Unterschiede zur deutschen Serienausstattung:

Ausstattung des EU-Modells gegenüber des DE-Fahrzeuges:

  • Reifenkontrollanzeige (nach EU Typprüfung)
  • Schmutzfänger vorn und hinten

Änderungen und Irrtümer nicht ausgeschlossen

Allgemeines

Räder & Technik
  • Antriebsachse Allrad
Sonstiges
  • Anhängelast (gebremst) 2500 kg
  • Anhängelast (ungebremst) 750 kg
  • Anzahl Sitzplätze 2
  • Garantiedauer 24 Monate
  • Garantieleistung Fahrzeuggarantie
  • Hersteller-Code des Fahrzeugs SHH1F9
  • Höchstgeschwindigkeit 179 km/h
  • Leergewicht 2073 kg
  • Radstand 3400 mm
  • Rußpartikelfilter vorhanden
  • Schadstoffklasse Euro 6d-ISC-FCM
Energieeffizienzklasse B

Informationen über Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch i.S.d. Pkw-EnVKV. Download

Verbrauchsangaben nach NEFZ
  • Verbrauch kombiniert: 6,7 l/100km
  • Verbrauch innerorts: 7,6 l/100km
  • Verbrauch außerorts: 6,2 l/100km
  • CO2-Emission kombiniert: 178 g/km
  • Energieeffizienzklasse: B
Verbrauchsangaben nach WLTP
  • Verbrauch langsam: 9,60 l/100km
  • Verbrauch mittel: 7,90 l/100km
  • Verbrauch schnell: 6,90 l/100km
  • Verbrauch sehr schnell: 8,20 l/100km
  • Verbrauch kombiniert: 7,90 l/100km
  • CO2-Emission: 207,00 g/km

Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzt. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen.